本报记者 陈隽逸
现在是特殊时刻，小心没大错，再说了，不小心一点怎么能行，万一露出了马脚那可怎么办？吉杰看着奈美惠，很是无奈的说道。
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
叶凡没来的时候，她还能故作淡定，装的跟个没事人一样，可是现在，危机解除了，她这里没了力气，像是泄气的皮球一样浑身无力，这样的变故，她是第一次遇到，在幽灵这些凶神恶煞的面前也是备受煎熬，很是害怕的，小心肝都担心的跳个不停。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
苏薇一个踉跄，静静的看着夏风，从认识到现在以来，这家伙一直都是一个小流氓的模样，卑鄙无耻下流，可现在这一面还是第一次看见，她知道，这是真的发火了。
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
任何人面对这种事情都会同一个表情，人家一个不高兴，这份事情也别想坐下来，甚至休想在这个省会呆下去。
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
医馆有人过来闹事，外面也聚集了不少来看热闹的人，就在他们议论纷纷，犹豫要不要报警的时候，一个身影突然从天而降，落在了他们的面前。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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