短视频素材搜索网盘号 益阳1月30日电 题：调车长李建国的春运坚守：以后除夕都属于家人却心有不舍
我的无能并不是缺乏能力和智慧，而是对手实在是太过强大，有此一败，那是情理当的事情了。猎猫苦涩感慨。
作者 鲁毅 陈振兴 李悦
而他们两人的家里，若是知道这两人死在陈风手里，肯定会想办法报仇，当然，若是他们知道陈风的恐怖，未必敢这么做。
“今年是我的最后一年春运，挺幸运，是个暖冬，伙计们，开工！”除夕夜，广铁集团长沙车务段益阳运转调车长李建国点完名，身姿挺拔地站上驼峰平台上。以后春节都可以陪伴家人了，他却有些不舍。
是的，我派出去了一些探子，打探到的情报就是这个意思，他们想要利用黄金的事情把你给弄得活不成，最起码要让全村的人都和你做对呢。
调车长李建国在溜放作业完毕后跟随调机迁出挂车。陈振兴 摄
头发斑白、眼神锐利如鹰，今年60岁李建国在嗖嗖的夜风中有条不紊地指挥着工作，“调车长明白！”声音通过对讲机清晰有力地传出。这是老李最后一个春运，除夕一过，“掰掰手指头，数得清还有几天退休了。”忙碌间隙，李建国说。
这一辈子能成为金丹老祖，那已经是很不错了，至于更上一层楼的元婴强者，几乎是不太可能了。
站场外的街道旁，喜庆的氛围笼罩着大地，家家户户张灯结彩，围坐在一起共享团圆饭。“这正是一年中调车作业最繁忙的时候，也是我和调车组组员们逆行的时刻。”李建国说。
废物，死了这么多人，连杀手的身份都没有搞明白。三大杀手当中的一人当即就火了，呵斥道别开枪了，这样只会死更多的人，让我们亲自领教一下这人的高招。
每至春节，粮专线取送车数猛增，大量的电煤车蜂拥而至，其中夹杂着许多其他货物的车辆，需重新整备成组及时取送，保障益阳市区的粮电安全。
随着“推进信号好，十车、五车、三车……停车！”的指令响起，在连结员前方领道指挥下，一列列货运车辆驶向益阳粮库专用线。李建国介绍，一次粮专线取送作业需要一个小时，连结员要在车梯上爬乘二十分钟，期间全靠手臂挽在车梯上，对体力消耗极大。
今年虽然是个暖冬，但是夜半时分开阔的铁路线周围依旧寒风凛冽，益阳运转编组场处于被两侧高楼和护坡包夹的风口，股道里比外面至少低5度，冷风携寒露迅速蔓延，车梯上披上一层薄霜。
“爬在车梯上寒意几分钟就能穿过棉衣，让人避无可避。”李建国说，在作业繁忙的冬季，一个晚上这样的取送作业时常要进行两次，作业完毕之后，许久手脚都是僵硬的。
一个晚班，除粮专线取送车占用的两小时外，调车组还需要进行近八个小时的解体、编车作业。连续一晚上的调车作业后，天刚蒙蒙亮，室外温度已是零度以下，益阳运转编组场仿佛一个巨大的“冰柜”，寒风裹挟着冷意肆意穿梭。
1月28日除夕夜，益阳运转连结员对车辆进行排风作业。陈振兴 摄
在李建国的身旁，刚满21岁的连接员徒弟邱怡夫脸庞已冻得通红。李建国帮徒弟紧了紧身上略显肥大的棉衣，又将他手上的手套往上拉了拉。在得到溜放信号好的指令后，看着徒弟迅速走向车体，核对车号，检查防跳插销是否撤除，风管是否摘开，确认好后迅速抓起提钩杆，打开车钩，完成一勾溜放作业，李建国脸上露出欣慰的笑容。
李建国说，这是徒弟人生中第一次不在家过年，他有些想家。但徒弟邱怡夫说：“这才开始呢！一想到以后这么多年都要坚守，怎么能一开始就退缩呢？我师父都能坚持，我也可以！”
除夕夜，益阳运转站场，机车的轰鸣声、对讲机的呼叫声交织回荡，奏响一曲属于他们的“春运交响曲”。这群铁路人在天寒地冻中坚守，虽缺席家中团圆饭桌，却守护着千家万户的温暖，保障物资运输，让春节年味更浓。(完)
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